در صنایع ، برای جابه جایی روغن داغ تا حرارت 350 درجه سانتیگراد ، اغلب پمپ های سانتریفیوژ با ویژگی های منحصر به فرد به کار برده میشود.
در موارد خاص ، ممکن است از انواع پمپ های دنده ای ، ماه و ستاره (Internal gear) مغناطیسی و کند پمپ های حرارتی نیز استفاده گردد.
موارد بالا به ویسکوزیته ، خورندگی و سایش روغن و یا فشار کاری سیستم بستگی دارد.

کاربرد پمپ های روغن داغ
برخی از کاربرد های مهم این پمپ در صنایع، عبارتند از:

الف) صنایع شیمیایی و دارویی: در پروسه های گرم کردن و خشک کردن ، دستگاه های همزن، اتو کاری تانک های واکنش مواد ، در طرح های تولید فیبر های مصنوعی ، پلاستیک ها ، و تجهیزات ذخیره و ترکیب مواد در محیط های چسبناک

ب) پروسه های صنایع غذایی: برای گرم کردن اجاق های پخت و پز ، طرح های تولید اسید های چرب ، مواد خوراکی گلیسیرین و خمیر های خشک.

ج) صنایع لاستیک و پلاستیک : برای گرم کردن ماشین های پرسی ، تزریق اتوماتیک ، ماشین های قالبگیری ، غلطک ها و پکیج های ترکیبی.

د) صنایع نساجی ، چرم و کاغذ

ه) صنایع رنگ: برای گرمایش دستگاه های همزن و مخازن اختلاط.

و) صنعت قیر و فرایند های قیر سازی : برای گرمایش مخازن ذخیره ، تانکر های نفت کش ، گرمایش روغن های غلیظ ، پروسه های تولید آسفالت و تولید نمد های سقفی.

ز) صنایع روغن های معدنی: برای گرمایش وسایل انتفال دهنده ، لوله و تاسیسات ذخیره سازی ، برای پیش گرم کردن روغن ها و تولید قیر معدنی.

ح) صنایع لباسشویی: برای گرم کردن خشک کنندها و ماشین های اتوی اتوماتیک.

توجه: علاوه بر این، در بسیاری از زمینه های گوناگون صنایع فولاد ، چوب ، ساختمان و صنایع الکتریکی از این پمپ ها استفاده میشوند.

آب بندی محور پمپ :
آب بندی محور این پمپ ، از دو بخش تشکیل شده است. در محفظه آب بندی پمپ ، که روی سرپوش محفظه قرار دارد. معمولا برای آب بندی محور پشت پروانه ، از سه عدد نوار گرافیتی نسوز استفاده شده. که در مقابل این نوار ها نیز ، یک رینگ ساده فولادی به کار رفته است. در بعضی از مدل ها به جای نوار آب بندی ، از بوش های گرافیتی یا سیلیکون کارباید یا بوش های برنجی با تلورانس های خاص استفاده شده. که از جریان زیاد و پرفشار روغن داغ به سمت محفظه یاتاقان ها جلوگیری میکند. در طرف دیگر محور و در انتها محفظه یاتاقان نیز ، از یک آب بند مکانیکی و بدون نیاز به خنک کاری و نگه داری استفاده شده است. بعضی از سازندگان پمپ های روغن داغ ، به جای مکانیکال سیل در این قسمت ، از دو عدد کاسه نمد حرارتی که پشت سر هم نصب میشوند ، بهره میگیرند. این عمل ، باعث کاهش هزینه و سهولت تعویض قسمت آب بندی خواهد شد. محفظه مکانیکال سیل داخل یاتاقان ، تو خالی بوده و توسط روغن خنک میشود. این محفظه با بازکردن پیچ ورود روغن و پیچ هوا گیری ، روی یاتاقان از روغن پر میگردد.
این روغن ، بلبرینگ سمت پمپ را روغنکاری و سیل مکانیکی را حفاظت کرده ، و بلبرینگ انتهایی ، توسط یک گریس خور روانکاری میشود.

محدوده کاری فشار و درجه حرارت :
دمای محیط ، باید حداقل 10- و حداکثر 40 درجه سانتیگراد باشد. در این صورت ، با افزایش دمای روغن داغ ، محدودیت فشار در سیستم ، ایجاد میگردد. یعنی هرچه درجه حرارت بالا تر رود ، پمپ تحمل فشار کمتری را خواهد داشت و برعکس.

راه اندازی پمپ :
قبل از راه اندازی پمپ ، باید محفظه حلزونی را با روغن پر کرده و در همان هنگام ، محور پمپ را به آرامی با دست چرخاند تا پمپ به طور کامل هواگیری شود. برای اطمینان از عمل کرد مناسب آب بندی محفظه یاتاقان ، باید این محفظه از روغن پر و هواگیری شود. برای این منظور ، باید هر دو درپوش بالایی محفظه یاتاقان را باز نمود ، روغن خنک کاری را از یکی از درپوش ها به اندازه ای ریخت که از در پوش دیگر خارج شود ، و پس از آن ، هواگیری انجام شده و در آخر ، هر دو درپوش را به طور کامل سفت نمود.

چرخش محور پمپ :
باید دقت کرد که جهت دوران موتور و پمپ ، یکسان باشد. برای تعیین دوران پمپ ، از طرف موتور به آن نگاه میکنند و برای تعیین جهت دوران موتور نیز ، ممکن است موتور را با یک تک استارت کنترل کنند. عدم یکسان بودن جهت دوران محور های پمپ و موتور ، سبب صدمه دیدن پمپ خواهد شد.

 

راه اندازی اولیه :
با راه اندازی پمپ ، دمای روغن افزایش یافته و در محدوده 100 درجه سانتیگراد تا 130 درجه سانتیگراد به آرامی بالا میرود. در این دما ، آب داخل روغن به طور کامل بخار شده و دمای روغن ، تا دمای کاری و نهایی افزایش میابد. پس از گرمایش پمپ و رسیدن به دمای کاری ، باید پمپ را خاموش کرد و کوپلینگ را بررسی نمود. در صورت لزوم ، قطعات کوپلینگ را باید روی موتور و پمپ تنظیم کرد و هم مرکزی بین محور های پمپ و موتور را کنترل نمود تا هیچگونه انحراف زاویه ای بین آن دو نباشد. محور پمپ باید به آرامی و بدون هیچ مقاومتی ، با دست بچرخد. در این پمپ ها ، باید از هرگونه نوسانات ناگهانی دما (شوک حرارتی ) جلوگیری نمود.

متریال پمپ های روغن داغ
حلزونی پمپ های روغن داغ ، باید از متریال GGG-40 ساخته شود. از متریال چدن معمولی GG-25 ، به دلیل عدم همگن بودن و وجود مک در ریخته گری و در نتیجه ، امکان ضعف در هنگام بالا رفتن حرارت و شوک های حرارتی ، استفاده نمیشود.